东航致歉

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东航致歉的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东航致歉的解答，让我们一起看看吧。

对于东航客机坠毁的“副驾驶”谣言，你是怎么看的？

不是找到飞机同黑匣子了吗？以分析的数据为准。全飞机的人无一人幸免于难。谣言又从何头说起？肯定跟分析黑匣子数据的人有关。其它人能凭空造谣，传出去也没人相信。反正我们以黑匣子分析的数据为准，不信谣，也不传谣，相信真相会大白于天下。

对于东航客机坠毁事件，人们都十分的痛惜，关注。因为事出突然，惨烈。所得到的证据一时无解，以此便会有各种各样的猜测猜想。当然啦，只在自己心中有疑惑，疑问，最后

要等相关人员和黑匣子，出具最为准确的事故原因了。据相关报道，介绍了九名司乘人员详情，仅介绍了几名乘客情况。由此人们心中顺理成章，可能就要怀疑到了“副驾驶”。但经官方有关人员的避谣，人们会注意自己的言行。因为那是一种极不负责任，又没有确凿证据的推测与猜测，于事无补，只会给整个事故追寻解密，以及个人名誉，造成很大的不利影响，这种混淆视听的做法要止。因此还是静待有关权威人士，黑匣子的最后定夺吧。

关于东航坠机“副驾驶谣言”，一方面定性已经非常清楚，逻辑上看漏洞百出，比如驾驶舱的搏斗更是无稽之谈，豪无依据。但是谣传里有没有真实信息呢？未必，如果能够进一步了解，或许对后面坠机调查有所帮助。

这个谣言虽说荒诞，但是或多或少造成了一些不良社会影响，公安机关应该立案侦查，了解造谣动机。

东航MU5540航班发动机旁发现2枚硬币，警察多次质问无人承认。你怎么看？

危险无处不在，而造成危险出现的往往都是人，对于飞机来说，亦如此，一枚小小的硬币，威胁到的很有可能是一架飞机上的所有乘客的生命安全，或许丢弃那一枚小小的硬币并不是故意为之，只是无心之举，可是这个疏忽大意却是威胁他人和自己生命安全的行为。

不管是谁，都要规范自己的行为，尤其是在公共场合，莫要因为自己的一个不规范的违规举动，就去威胁他人的生命安全。飞机上严禁投掷硬币等，这是违法行为，一旦查实，需要负法律责任。

近日，东航MU5540航班在起飞前的例行检查中在发动机旁发现了两枚硬币，可是监控调查并没有发现乘客丢弃硬币的行为，以至于这两枚硬币让飞机整整延误了1小时56分钟，警方在调查中也并没有调查出来这是乘客为之。

这件事情已经过去，故障也排除，到底这两枚硬币出自何处？是有人故意为之还是无心之举，现在也不得而知，但是希望在今后，不管是谁，一定要规范自己的行为，莫要因为一个错误的行为去给他人的生命造成威胁，这种触碰法律的行为，很可怕，也是害人害己的行为。

1. 事前防范

发动机是很重要也很脆弱的部件，当人人都可以往里面丢东西的事件老发生，那说明这个领域出现了程序上的漏洞，会造成安全隐患和公共财产损失。

能够接近发动机说明乘客是到达了停机坪，通过登机车上飞机，遇到个别手贱的，偏要折腾发动机，这种人就是脑残加犯罪。对待这种变态封闭式的登机桥和有效的监督系统可以有效地减少隐患。

登机桥是完全封闭的通道，直接链接航站楼和机舱，可以避免各种手贱的人到达停机坪，损害关键部件，但是对航司来说，租用机场登机桥成本高，在一些小机场，短航线，还是用摆渡车。因此在没有登机桥的地方可不可以配备监视系统？比如说在登机车上就可以装摄像头，这个其实成本要不到多高，但是却能有效减少损失，哪怕是在发送机上印上警示标语多少也能起到一定防范作用，对有些人来说，你不需要印什么公德心一类的，就印一个靠近五米就会被吸进去绞成渣渣的图，那些自私自利贪财惜命的人自然就避而远之了。

2. 事后追责

航空公司在处理这个事件上，还是太温和太无奈了，地勤和机械师顶着烈日或者寒风还有巨大压力拆发动机检修，一飞机的人在闷热狭窄的机舱里等待，无数单位，家庭承受误点的损失，而那个元凶没准正在偷着乐。偷着乐还好，至少还知道他自己是错的，而有的人完全无意识，可能还觉得扔硬币可以飞得更好。

有时间慢慢检修，为什么不同时验硬币上的指纹？然后采集全飞机乘客的指纹一对比就一定能查出来元凶，该抓就抓，该索赔就要索赔。对待手贱的危害公共安全的人，放过一次，让其得逞一次，以后就会上瘾。

验指纹成本高？没事，让犯罪的人砸锅卖铁卖房卖儿卖女卖自己来偿还，子女赔不起的父母赔，爹妈欠了债的子女卖房卖车去还。

3. 加强教育

知道损毁发动机会造成严重后果的人都是正常人，但是难免有一些这方面不健全的，一般来说是小孩和脑子有问题的人。

对待小孩的无知，家长应该家长教育，而对待脑子有问题的人，社会媒体应该加强法制教育，以起到威慑作用，而法律上应该严格入刑，不只是赔偿教育那么简单的事，抓几个判几个，以危害公共安全罪处理，图刺激手贱的就少了。

4. 加强管理

发动机上的硬币可能是乘客扔的，但是有没有可能是其它情况造成的? 有没有监管上的漏洞？

都不想好那就让他们不要坐飞机，这类人不拿生命当回事禁止他们乘坐！拉黑他们！无知的人，必须严肃处理不能再法律面前有年龄界限，年老年幼都应该与法律人人平等！如果飞机失事了，你能说老的小的可以不死吗？中国为什么要法律法规上讲人情变通那？如果是婴儿无知那可以原谅！一个老者是无知吗？是不懂人事吗？这是犯罪！是屠杀！是故意杀人罪！妨碍公共安全罪！漠视生命罪！破坏国有资产罪！故意损坏公共资源罪！延误航班罪！罪罪都可杀一儆百！法不容情绝不该顾惜！死有余辜，实在可气的愚蠢的人！简直可恨，必须重重处罚！

如果MU5735事故与波音飞机有关，波音公司会承担责任吗？

不会，飞机公司只会提出修复方案，不会承担责任，不止波音，所有造飞机的都这样，也没有质保，当场样机交付，自己飞走，没啥售后服务一说。主要因为飞机太复杂了，也是个工业产品，谁都不可能保证我的产品设计万无一失，飞机质量不好，没人买自己倒闭，比如麦道，没有谁掉了飞机，飞机厂负责赔钱的，赔钱是保险公司的事，没有哪个造飞机的敢说我们永不坠毁，全部都要负责任，赔死自己，谁还造飞机

我认为如果MU5735事故与波音飞机有关，波音公司会承担责任的。理由如下；

1、作为全球数一数二的飞机制造商，波音公司会重视每一次事故反馈出来的详细数据，并以这些数据来对新产品进行改良。对于科技企业来说，没有瑕疵与挫折的雕琢，又怎么能生产出近乎完美的产品呢？也合了“失败乃成功之母”这句名言。

2、如果MU5735事故与波音飞机有关，波音公司承担的仅仅是责任吗？承担责任体现出来的不仅是对生命的尊重和敬畏，还有一家企业对质量的追求、自信与担当。假如连这个最基本的常识也不懂的话，波音公司还怎么维持飞机界大哥的地位呢？

3、最应该关心的是波音公司是否会承认MU5735事故与波音飞机有关？按照他们一惯爱甩锅的尿性，要让他们自觉地承认很难，只有在大量充足的事实证据面前，才能让他们切实履行应当承担的责任。

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如果承担责任能消除影响，波音肯定乐得飞起。一百多人，加上飞机的价格，2亿美元到顶了，而至坏的影响，200亿美元的公关花费都无法消除，这需要当事国、企业数年乃至十几年的努力，才能恢复，甚至企业慢慢衰落、破产也不鲜见。

飞机是大宗商品，售出概不负责，不过波音有义务和责任提供后续的服务，包括硬件和软件，当然肯定不是免费的，飞机的机体和乘务人员的保障由保险公司承担，飞机交付航空公司，航空公司对飞机的所有进行兜底，因此，选择飞机和验收极为关键，飞机的试航程序繁琐也是这个道理。

如果飞机出现致命性的隐患，航空公司必须第一时间收到制造商的通知，回收改造，如果制造商隐瞒，则会追究制造商的责任。

本次事故，波音肯定会大力公关，但鉴于之前的黑历史，波音想要度过此次危机，难之又难。从现有的情况大致分析，人为因素极低，大概率还是飞机本身的问题。

如果证实该事故与波音公司的设计和飞机自身有关，遇难者和航空公司是可以向波音公司索赔和起诉的。但是前提是认定波音公司有错是一个非常难的过程，需要权威性的鉴定，如果波音鉴定出来认错还好，可以免得马拉松式的诉讼，不然是要打很长时间官司的是。